ジオメトリーは“より低く、より前へ” 昨今のトレンドを取り入れ、今までよりも低めのスタック、長めのリーチとなっています。
BBドロップを多くとり、さらにフロントセンター長、チェーンステー長を現行Rシリーズよりも長く設定することで、走行時の安定性を大きく高めています。
また、フレームサイズによるフォークオフセットのバリエーションを増やし、フレームサイズごとのトレール量を完全に均一化しました。
これにより、素直なハンドリングを実現し、サイズによる走行安定性のばらつきを無くしています。
剛性 ジオメトリーの変更・構成パーツ(リムブレーキ or ディスクブレーキ)に合わせた剛性のアップ・最適化が図られています。
たとえば、R5は下記のような剛性のアップ・最適化を成功しています。
新型R5 VS 現行R5(〜2017) BB周り 13%アップ、ヘッド周り21%アップ。
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